Par R.Schneider, chef de projet logistique.
1) Problématique.

a) liée à la qualité des palettes

Le service logistique est souvent confronté au rachat de palettes neuves afin de pouvoir mettre hors circuit les palettes à problèmes.
Les palettes détériorées (problème non visible) provoquent au niveau du stockeur automatique une non-détection d’un élément de la palette, et causent ainsi la chute de la palette au niveau du stockage grande hauteur. Cette chute détruit non seulement les produits qui étaient sur la palette, mais polluent aussi certaines références sur lesquelles tombent la palette et les références.
Non seulement, cette chute de palette provoque des pertes en termes de références nécessaires à la production, mais bloque le fonctionnement du stockeur automatique, ce qui nécessite l’intervention de la maintenance. Le stockeur étant arrêté pour maintenance, l’ensemble des usines ne peut être livré pendant cette période.

b) liée à la tare de la palette

En sortie de process, les références dans les bacs KANBAN qui doivent passer en sous-traitance sont stockées sur des palettes Euro. Afin de déterminer les quantités d’en-cours à livrer aux sous traitants ou à stocker, les palettes sont pesées avec les références. (les tares des caisses KANBAN étant connues)
Mais afin que les quantités soient le plus juste possible, il est nécessaire de tarer une à une, les palettes euro (bois) avant leur utilisation. Une différence de l’ordre de 200gr par palette Euro fausse rapidement la quantité totale d’en-cours sur la palette, et le poids moyen d’une palette Euro est de 24.5 kg, avec un mini à 16.5 kg et un maxi à 31.8 kg. (pris sur un échantillon de 100 palettes)

2) Analyse précise des flux (internes + sous traitance) du site
(non détaillé)

3) Analyse des contraintes (spécifiques à la société)
- Stockage sur lisses (sans caillebotis)
- Charge maxi Inférieure/égale à 800kg
- Milieu industriel (taux de rotation élevé)
- Reconnaissance de la palette par les cellules de la structure de stockage – à tous les niveaux de la structure – incidence de la couleur de la palette
- Contraintes dimensionnelle de la palette (plot central) par rapport aux fourches hydrauliques du transtockeur
- Contraintes dimensionnelles de hauteur de palette, et d’épaisseur de la semelle de la palette.
- Poids de la palette plastique : TMS
- Ergonomie de la palette plastique, beaucoup de personnel féminin manipule les palettes. L’ergonomie des plots, est-elle compatible avec les cellules de détection ?
- Surface anti-dérapante ou rebord ou les deux ?
- Non renforcée ou renforcée par un cadre métallique ou par 3 tubes métallique ?
- Dans le cadre de ISO 14000 (environnement) quel est le classement au feu des palettes ?
- Sont elles recyclables, si elles sont renforcées ? Par qui et à quel coût ?
- Prévision de travailler avec les puces RFID à moyen terme (problème de l’humidité du bois)
- Evidemment le calcul de rentabilité et d’investissement

4) Décision de mise en place des tests
a) Disponibilité sur le marché
- Par rapport aux contraintes du paragraphe précédent, je suis allé sur internet pour trouver des adresses de producteurs, de revendeurs, de ….
- Je me suis limité aux entreprises nationale et j’ai sélectionné huit sociétés différentes répondant aux critères de capacités sur leurs prospectus.
- Passation de commande et réception de deux palettes de chaque marque retenue

b) Test Statique
- Avant de charger 750 kg sur une palette plastique, à vingt mètres de hauteur, j’ai décidé de tester la « possible flèche » au premier niveau (1.60m du sol).
- Une charge égale de 742 kg a été constituée, et mise en place sur les palettes. Préparation d’un indicateur de suivi, et mesure systématique de la flèche pendant 15 jours ouvrables tous les matins, à la même période, puis report sur l’indicateur.
- Au bout de 24h00, trois marques de palettes ont été retirées du test, leurs flèches étant à 80 mm (danger de chute et difficulté pour descendre les palettes au sol) Pourtant, elles étaient données à 1000 kg sur Rack
- Au bout d’une dizaine de jour, la flèche s’est stabilisée entre –40mm et –5mm pour les 5 marques restantes. La contraintes de la fourche hydraulique étant au maxi à –15mm, il me restait trois marques de palettes (producteur – vendeur)
- Il restait en fait à voir comment se comporterait la palette à vide et si la flèche revenait à zéro (planéité de la palette) . Cela s’est avéré effectif pour une palette = retour à zéro. Une autre est restée à –5 mm, et la troisième à –15 mm : toutes les trois acceptables pour la structure automatisée.
- Remarque : Ce test n’a pas été répété !

c) Constitution du groupe de travail et test dynamique
- Passation de commande de 40 palettes de chaque marque = 120 palettes qui ont été mises en flux et testées en dynamique .par les magasinières, opérateurs opératrices….pendant 10 semaines.
- Une marque a révélé sa fragilité (cassante) au bout de 3 jours, puisque 10 palettes/40 étaient détruites par les chocs des caristes et engins de manutention.
- Info réalisé au commercial, lequel s’est déplacé avec le directeur technique de la société productrice. L’analyse (par leur propre laboratoire de production) de la palette a révélé une erreur de production. La société concernée m’a fait parvenir 40 palettes d’une nouvelle production pour finalisé le test dynamique.
- La palette retenue par le groupe de travail pour notre site est : renforcée, revêtement anti-dérapant et sans rebord.

d) Visite d’un site de production
- J’ai eu la chance de me voir proposer un site de production de palettes plastiques en PET (celui qui dispose du laboratoire). Il s’agit vraiment d’une affaire de spécialistes des matériaux plastiques, pour lesquels, les paramètres, « pression, température, gaz, mélanges » ont énormément d’importance.

e) Visite d’un site utilisant des palettes plastiques
- Le site que j’ai visité est une entreprise alimentaire utilisant des palettes plastiques, sur rack, et stockant 1000 kg de chocolat liquide à +60° de température.
- Flèche négligeable.

f) Décision
- La palette retenue par le groupe de travail pour notre site est : renforcée, revêtement anti-dérapant et sans rebord. Nous allons en acquérir près de 4000 pièces. L’amortissement est de 3.2 années pour une durée de vie de la palette de 8 ans. Deux marques sont mises en concurrence.