Bilan sur les palettes EUR-EPAL

En 1998, on dénombrait 22 millions de palettes EUR-EPAL. En 2000, on constate une forte augmentation avec 35 millions de palettes EUR-EPAL.

Ils existent 1000 sites agréés pour les palettes EUR-EPAL, dont 46 sites de fabrication:

• sur ces 46 sites, 10 sites seulement assurent 90 % de la production de palettes EUR-EPAL;




• environ 160 sites sont destinés uniquement à la réparation de palettes EUR-EPAL.

L'échange est le mode majoritaire de circulation des palettes. Toutefois, de nombreuses critiques sont entendues comme:

• l'insuffisance de contrôle;

• le non-respect des normes et spécifications;

• les problèmes de récupération de palettes;

• l'absence de conformité avec la charte d'application volontaire mise en place par les trois parties (industriels, transporteurs, et distributeurs);

• et le rejet des responsabilités les uns sur les autres.

Aussi, la fabrication de fausses palettes EUR-EPAL a conduit au renforcement des contrôles aux frontières de l'Union européenne avec la saisie et la destruction des palettes non conformes. Des professionnels contrevenants ont été sanctionnés par diverses mesures, voire même exclus du système, et des condamnations judiciaires ont été prononcées contre des chauffeurs et des transporteurs lors de la perte de palettes.

L'échange de palettes permet une facilité de fonctionnement à un moindre coût par rapport à la location. Il faudrait juste une gestion plus rigoureuse du parc de palettes pour améliorer la qualité des palettes échangées.

En effet, selon Philippe Cousseau, le président-directeur-général de Fleury-Michon Logistique, la location n'est pas possible pour des rotations rapides et des mouvements importants de palettes. Il considère que l'échange est mieux adapté pour ces transactions. On estime le nombre de rotations à 20-25 pour une palette échangée avec une durée de vie de 18 mois.

COGNASSE, Olivier, "Système d'échange: la palette EPAL victime de son succès" et "Fleury-Logistique: Les échanges adaptés à des mouvements importants", TRANSPORT ET TECHNOLOGIES, n° 26, octobre 2001, p. 54-56.

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Mis à jour le 03/12/2001

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